本帖最后由 金蛇狼郎 于 2020-12-17 10:18 编辑
最近入冬后,好多车友交流暖风不热,更换防冻液,拆节温器的问题。因为去年自己刚刚折腾过,所以在这里总结一下,希望对 大家有所帮助。喜欢动手和交流的可以+我进群
帕拉丁开了五年,水温一直挺正常所以对水循环系统没有足够重视。直到去年冬天感觉暖风热的非常之慢,打开水箱盖子锈迹斑斑,这才意识到问题的严重性。于是仔细的对拉丁整个水循环系统检查一遍,于是有了去年冬天这一大通针对水路的折腾。
首先说一下自检发现的问题:
1.暖风热的非常之慢,温度也很低,正常开几十公里,才能感觉到略高于手温度的气流。
2.很明显的观察到水路有严重的锈迹和水垢的痕迹。水箱盖、副水壶内壁。
3.热车后用手触摸机舱内暖风水箱的出水管,温度不热(这就是暖风不热的直接原因)。
接下来是分析导致问题的原因和解决策略。水循环是个密闭的管道系统,发动机带动水泵给内部防冻液提供动力,使之循环流动,其中又分成了三个小循环:散热水箱,发动机内部循环,暖风水箱。暖风水箱不热无外乎两个原因,一是整个系统水温散热太快,水温过低,二是水路堵塞不流通。
具体常见故障总结了一下如下:
1.防冻液缺少。这个是最简单也容易被忽略的,作为导热媒介缺少了,热量肯定就不能带到暖风水箱。加注防冻液(或者蒸馏水补齐缺失的那部分防冻液),副水壶同样补齐。
2.水路堵塞。堵塞的原因常见的就是生锈和水垢,还有劣质防冻液导致的结晶体(还有滥用水箱堵漏剂的,这个人建议慎用)。稍后看看我下面的拆车图片就知道堵塞的严重后果了。
3.节温器失效。 节温器是温度热打开,温度低关闭。节温器个人感觉还是很耐用的,导致异常一般是外部原因,例如异物卡住,水锈水垢结晶体等,再有就是前车主(或者草蛋汽修工)直接拆掉了节温器没装(纯坑爹)。几乎所有车型节温器都是非常难拆,位置都很隐蔽。
4.水泵异常。 常见的如:轴承损坏导致的水泵不转空转,生锈导致的水泵叶轮损坏,导致水泵不能提供足够的动力。同样水泵拆卸检查也是不容易。
5.散热风扇失灵。 帕拉丁风扇耦合器失灵也会导致风扇常开,导致散热过快,水温升高慢,水温过低。
6.水温传感器失准、失灵。 这个容易被忽略,个人认为还是有一定影响,帕拉丁有两个水温传感器,一个是给汽车电脑用于计算调准喷油,从而直接影响转速。另一个是指示仪表的。帕拉丁水温传感器介入位置比较狭小,比较容易堵塞结垢,水温失准比较常见。强烈建议拆下来清理一下。
7.压力水箱盖失灵。 这个应该是最最容易忽略的,但是有时候就是这么神奇。
针对我自己的情况肯定是怎么省钱怎么细致怎么来。具体打算是:防冻液彻底更换,水路彻底清洗,节温器也顺便拆开看情况更换,水温传感器也拆下清洗。具体就看图细说:
最后总结一下帕拉丁水循环保养维修的常用数据和注意事项:
1.帕拉丁防冻液原厂是日产专用型号:L-192N,己二醇基,根据自己气候选冰点就行。北方选低点的。
2.水箱压力盖是0.9kpa。即压力超过0.9kpa,水箱盖打开,管路的水杯压入副水箱,起到调节管路水压稳定的作用。
3.节温器原厂是:KA24→76.5℃,VG33→81℃。
3.水箱放水螺丝是M12,丝距1.25mm,塑料材质;发动机放水螺丝是M12,丝距1.25,金属材质。
4.水箱清洗剂使用前建议先倒出一点测试下效果,亲身体会,有些品牌实在是无效果,浪费时间浪费精力,因为要反复清洗。不推荐某仆、某居士,推荐某威,效果真的挺好。
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