本帖最后由 之家执着 于 2020-8-6 13:00 编辑
我的驭胜近期发动机很响，打开机舱盖，看到涨紧轮跳动，皮带也跟着抖动，估计是发电机单向轮坏了。现在刚好有时间，于是把很久以前买的皮带和单向轮拿出来，准备几个工具，自己换，半个多小时就搞好了，不需要拆发电机，很容易。下面上图说明。
简单说一下个人理解的发电机单向轮的作用，通过发电机单向轮来保护皮带， 有好过没有，它是损耗件。更详细的讲解大家可以百度一下。
从上面所说的发电机的单向轮的作用可以看出这个发电机的单向轮是一定会坏的，所有车都一样，或早或迟，所以不要坏了就生气就说车不好，看看最下图的本田车的发电机轮，它就不会坏，但能说它最好吗？如果新驭胜使用本田发电机轮那种设计，我可能会说它省成本了。
最后提醒一下我认为的重点要注意的：等新的发电机单向轮装好后，切记一定要拔出那根之前固定用的钢钉。不然的话，一发动车，你的发电机就报废了。切记切记启动前一定拔出钢钉。
 很久以前买的皮带单向轮及拆单向轮的工具。
 先拍下来皮带的图片，等一下再装车时按原样装回就行了。发电机单向轮坏了，现象是发动机怠速声音比正常大很多，表现为涨紧轮跳动皮带抖动。
 先拍下来皮带的图片，等一下再装车时按原样装回就行了。发电机单向轮坏了，现象是发动机怠速声音比正常大很多，表现为涨紧轮跳动皮带抖动。
 先拍下来皮带的图片，等一下再装车时按原样装回就行了。发电机单向轮坏了，现象是发动机怠速声音比正常大很多，表现为涨紧轮跳动皮带抖动。
 用到的固定铁钉。这个一定要用刚性好的钢钉，不要用普通的螺栓。我这个是示意图。
 用到的固定铁钉。这个一定要用刚性好的钢钉，不要用普通的螺栓。我这个是示意图。
 用到的工具，底下的钢管是套在扳手上用的，起到增大力臂的作用。
 用工具插进涨紧轮的孔，扳动涨紧轮，松开并取下皮带。
 用手机伸去拍照确定固定螺丝的位置。这个是这个操作里很重要的一步。
 就是在红线这个孔里插进去固定的钢钉。
 记住一定要全部插进去
 这是从副驾驶轮胎位置拍摄的图片，注意看那个螺栓位置。
 这是从副驾驶轮胎位置拍摄的图片，注意看那个螺栓位置。
 用螺丝刀撬开发电机单向轮上面的塑料盖板。
 用发电机单向轮拆卸工具插进单向轮的中间孔，用扳手逆时针扳动，就可以拆卸下单向轮了。
 用发电机单向轮拆卸工具插进单向轮的中间孔，用扳手逆时针扳动，就可以拆卸下单向轮了。一般的扳手不够长所以要加套一根钢管来增加力臂。
 单向轮被拧松了之后用手就可以把它拆下来了。
 新旧两个单项轮。原厂的已经坏了，卡死了，起不到单项轮的作用，但它又不是完全卡死，所以会产生异响噪音。
 新旧两条皮带。虽然驭胜的皮带很少听说有坏的，但我认为即使不坏，大概10万公里或5年以上最好是换了。我的车已经6年了。这次换发电机单向轮也就顺便把皮带换了。
 新的单向轮用工具加扳手拧好，盖好单项轮上面的塑料盖板，然后把新的皮带换上去，按之前原厂的样子装上去就行了。等新的发电机单向轮装好后，切记一定要拔出那根之前固定用的钢钉。不然的话，一发动车，你的发电机就报废了。切记切记启动前一定拔出钢钉。
 启动发动机，涨紧轮不再跳动了，皮带也不再抖动了。完全正常。
 之前发电机单向轮坏了时候，我这个车载电压表，在13.9V--14.1V之间跳动。现在换了发电机单向轮，电压就一直稳定在14.2V 了。
 为什么说日本车不容易坏，上图新的广汽本田的发电机轮。它根本就没有单向轮这个结构，永远不会坏。日本车就是在技术进步和耐用方面，选择了耐用。
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发表于 2020-8-5 17:15:58
