从降温靠风冷到驻车享冷气，卡车空调这些年都经历了什么

kajiane

         曾几何时，我看到卡友分享车内空调的变化，深表感慨师傅长途驾驶的不容易。车内空调的变化，何尝不是一部卡车驾驶环境的舒适发展史呢。

         利用卡友的分享，我把卡车舒适环境总结为三个阶段：一、“修补舒适”：早期的卡车原车空调脆弱易成摆设，全开车窗，加装风扇或改装空调是车内降温的基本操作；二、“基础舒适”：随着技术成熟，原车空调基本满足卡车驾驶舒适需求；三、“加倍舒适”：除开在路上行驶，卡车师傅会经常遇到卸货等较长时间的怠速情况，但原车空调制冷效果差，且影响发动机寿命，驻车空调应用而生，让卡车师傅全程在舒适环境下工作。
驻车空调是卡车停车熄火时开启使用的空调，有别于卡车上的原装空调。原装卡车上的空调，需由发动机带动，其在停车使用时发动机不熄火，导致耗油大、污染大、噪声大，且在怠速情况下，制冷效果差。而驻车空调使用卡车电瓶供电，不需发动机带动，恰好解决了这几大痛点，可以有效改善司机休息环境，深受市场的青睐。

         在近几年，随着物流运输业发展，我国卡车群体增长，驻车空调随之形成市场， 2019年中国驻车空调年产量达到35~40万台。同时，欧美发达国家法规明文要求卡车在停车时必须熄火，驻车空调的使用较为普遍。
随着驻车空调市场规范化与严格化，作为舒适动力的驻车空调压缩机由铝壳涡旋压缩机逐渐向转子压缩机替代发展。面对驻车空调市场需求，GMCC专项研发了卡车驻车空调专用变频压缩机，匹配整机对长久续航、强制冷、可靠耐用的升级需求。针对卡车限高要求及驻车空调安装方式，这款压缩机推出了立式和卧式两种结构。其中，立式最大高度低至210mm，卧式安装高度低于130m。

       随着驻车空调市场规范化与严格化，作为舒适动力的驻车空调压缩机由铝壳涡旋压缩机逐渐向转子压缩机替代发展。面对驻车空调市场需求，GMCC专项研发了卡车驻车空调专用变频压缩机，匹配整机对长久续航、强制冷、可靠耐用的升级需求。针对卡车限高要求及驻车空调安装方式，这款压缩机推出了立式和卧式两种结构。其中，立式最大高度低至210mm，卧式安装高度低于130m。

        针对24V低电压及使用负荷的工作环境需求，该产品采用高效率电机，使用DC 21.3~31V电源电池，具备高能效、高可靠、低噪音振动的特点。此外，该产品通过了累计超过20万小时的可靠性评价，保证长途及高温工况下的运行可靠性。

        对于长途奔波的卡车师傅来说，驾驶室就相当于第二个家，选择高效可靠的卡车驻车空调压缩机能让驾驶环境的舒适性更有保障。

基佬

发去房车版吧，等专家门帮你验下货。