揽胜运动自驾日记

郑宇秀

这趟自驾之旅我体会最深的是揽运的越野性能。

贵州的山水是一绝，但贵州的路是公认的不好开，高速全是大弯，坡度也陡，经常需要穿山洞，偶尔还回遇到团雾。普通山路有些多年失修，坑坑洼洼的，再碰上一些下雨的日子，路面湿滑，视野也不是很好。

但是这一千多公里的路程，揽运都轻松驾驭。啊啊啊啊一路走来，新揽运的动力非常给力，无论是什么路况，基本都给油就走，超车轻轻松松，3.0T+48V的强大动力组合的实力不是吹的。而且这不是简单的动力输出，新揽运开起来是有明显的豪车高级感的。

标配的空气悬架可以根据不同的路况调节悬架高度，底盘很有韧劲，那么多弯道都是稳稳通过，完全不会飘。据说，新揽运上配备的是第二代自适应动态系统，可以通过控制调节双阀减振器和空气悬架，分析路面和驾驶员操作等超过100个参数，并对其做出反应，每秒 计算量可达500次，确保车辆始终保持最佳行驶状态。

只有驾驶着揽运在复杂的道路上行驶，才能真正理解这句话的意义。

精妙的调教让这次的“轻越野”非常舒适。和普通的越野车相比，开着揽运越野的好处就是，在体验越野刺激的同时，你还可以收获一趟舒适的旅程。