老赛弗易筋经----头痛医头，脚痛医脚

tonylu007

此传感器由磁铁和线圈组成的，与转动的曲轴带轮上的58齿圈感应，产生变化的电压信号，供ecm计算。完全是个裸露的装置。本身确实很简单而且可靠。
但是工作环境极其恶劣：高温、灰尘，等等。
只要不被腐蚀，连线不被损坏，几乎无差错的。
因为他对电磁干扰相当敏感，所以其*蔽 非常重要，外表覆盖层被腐蚀就会出现异常。
我的经历说明低转速时的干扰比较敏感。

tonylu007

昨日下班（又是下班！)，正要上车，哎呀！

左前轮瘪了，凸出一大块。

拿出气压表一量：0.5公斤！

换胎？估计得一身大汗，还是简单些。

打气吧。

小气泵工作了5分钟，才把气打到了2.5公斤。一边打气，我一边找钉子头，没找到。

今天一早就去补胎的地方，小师傅找了半天，也没发现漏气点，轮边也没有。只是气门嘴有点不牢靠，扳一扳就会漏一点。这还是最早原装的塑料气嘴，上次换31轮胎时没有换。两个后轮的气嘴因为看上去已经老化，就在那时换了。

看样子只能是气嘴的毛病。究竟也服役了12万公里。

换上一个金属壳的气嘴，打上气，一切正常。

原装的塑料气嘴的寿命也就和轮胎差不多。

以后遇到轮胎磨损寿命中止更换的时候，一定也同时换个新气嘴。不管他好不好。

我的右前轮胎还是老气嘴，不知何时也要自动退休了。

tonylu007

在进行第一回的曲轴位置传感器修复之前，因为感到动力下降，我换过一次火花塞，博士的WR8D+,0.8mm间隙。

当时觉得有改进，油耗也比较正常。虽然在低速大油门时有些所谓叫杆的声音，但还能接受。

但是自从修复了曲轴位置传感器，动力又下降了。周日在罗浮山上到索道站的一小段山路，居然二档都不够力！气死我了。在高速上，90以上加速，有个小角度上行就奇慢！而且叫杆的声音很大。

而且百公里耗油量开始上升到11.5升，上升了1升左右。

这两天想了想，拿出上回换下来的火花塞量了一下，间隙在1.2mm，其实还很好。

认为找到病跟了。

上次火花塞是无辜的，应为带病运行的曲轴位置传感器信号不准，点火正时有误差，较小间隙的博士火花塞弥补了一部分误差。但是正常的点火正时不能跟0.8mm间隙的火花塞合用。

看来治本之后，还要治标。

今天去修理厂，直接提出换火花塞，长城原厂的，拿出货一看，间隙在1.0-1.2mm之间。

油嘴12万公里没有洗过，索性给他清洁一次。厂里有超声波清洗机，就是拆装繁复。

拆下空滤箱，还发现遗留的一个螺丝。难怪我老觉得机舱里有个铁器时不时响！

看到几根真空橡胶管的接头都已经老化开裂，这质量不行啊。

小师傅告诉我，去买丰田的装上，就不会裂。如果还换长城的，很快就又裂了。

那我就决定，先剪掉裂开的部分，将就用一段。等我买到所有丰田的胶管，一次性换掉。

赛弗的橡胶件看来质量不行，国产的通病，过了10万公里，就该换了。

装油嘴的时候，我在那里看着。小师傅叫过他的徒弟（已经是徒孙辈了），来装。

结果他一检查，油嘴的卡子还装错了，这样会漏油！赶紧重来，小小徒弟这才学会一点。真正的言传身教。

回来的路上，过去的毛病没有喽。试了几把加速，我的二档起步也好多了，高转的叫杆都没了。

过去的顺畅感觉全回来了。

博士的火花塞也很正常，没啥烧蚀，毕竟才用了几千公里。我计划把它的间隙调大，作为后备。现在我有两套后备火花塞，估计到二十五万公里不用再买了。

买博士火花塞这100多块花了冤枉钱。

相信油耗也会正常，动力问题彻底从根源上除掉了。

tonylu007

最近一个星期，发现原来很稳定的水温，经常游离不定。虽然没有太高，但是不稳。

看过补偿水桶，满的，都快溢出来了。

找了个早晨，着车前打开水箱盖一看：水箱里缺水。

我就把补偿水桶拆下来，灌进水箱半桶水，满了。

水温稳定了两天。

今天一看补偿水桶，又有大半桶水了！

修车的时候，干脆换了个全新的水箱盖，15块。

原先这个也是整整用了10万公里。是当初2万公里换缸垫那次换的。

估计也是胶封不严了，水能过到补偿水桶，但是抽不回来。

现在稳定了。

哎呀，这零件以后要做个档案，10万公里该换啥，没来由的每天换一样小东西。

BLUE-SAFE

樓主專業啊，學習ing............

chfe2889

哎呀!!!学习了学习了,本论坛有TONY这样的DX,是咱们F主的福音那!!!可惜大部分看不懂呀!!

tonylu007

2万6时换的缸垫，今天终于报销: 12万7。寿命正好10万公里。

今天赶上广州路面高温33度，开空调，水温一直接近红区边缘。

往付水箱加满水，支持到回家。

在车库里一看，付水箱的水都抽干了，再看水箱，还缺水。加慢水，打着火。看着水箱口慢慢的冒出大气泡，车热了，就变成密密麻麻的啤酒泡！看看机油，倒还正常。

好了，明天要换新垫子啦！

老黄

恭喜恭喜

你还回到家 比我幸运多了......

俺可是坏在路上 还炸了一下 哈哈哈

注意你的转向机油管, 我的都换掉了

不过是分两次 害我用了两罐转向油!!!

tonylu007

转向机的油管刚12万的时候就换了。
今天幸亏了我装的是电子扇，一直在最高档拼命吹，整个发动机舱都火烫火烫的。就让窜气漏水的发动机保持水温没有冲红线！
如果还是原来的硅油扇，可就没有那末好彩了。
发动机过热，缸垫烧穿的面积就更加大，估计就会炸它一下！
今天我可是在水温偏高后，还走了60多公里办完事，回到家。

老黄

以下是引用tonylu007在2005-10-13 23:49:00的发言： 转向机的油管刚12万的时候就换了。 今天幸亏了我装的是电子扇，一直在最高档拼命吹，整个发动机舱都火烫火烫的。就让窜气漏水的发动机保持水温没有冲红线！ 如果还是原来的硅油扇，可就没有那末好彩了。 发动机过热，缸垫烧穿的面积就更加大，估计就会炸它一下！ 今天我可是在水温偏高后，还走了60多公里办完事，回到家。

我那次估计电子扇也没用，车打着10几秒钟，水就开了！

tonylu007

我的也是啊。
水温高了以后，熄火。再转钥匙，水温在中间，一打火，水温就到了红区边缘！
今天搞定了。
一进车厂，小师傅就说，是来搞发动机吧！听尾气突突乱响。
还真是醒目！
仍然是第四缸的右上角烧穿了，密封金属圈的边烧损。与水道接近。
打磨一番的结果，看起来，就是第四缸的顶面不够光滑，加工精度比不上2、3、1缸。
为延长寿命，特意去买了一个4Y的缸垫，台湾出的。据说寿命长很多，看看加工精度也很好，在石墨与石棉的两种中选了石棉的。价还很低！
换缸垫就是手工费时，拆了一大堆，首先就要拆进气室。
看来以后把清洗油嘴一起搞，会省时省力又省工钱！
可惜我刚清洗过不到5000公里。
搞好了，就清闲了。希望这次的缸垫至少撑过15万公里吧。

游山玩水

007你的车是02年产还是03年产的？

今天一早热车时忽然发现漏了一地的水，开盖一看是水箱漏水，赶紧开到修水箱的小档拆开，发现水箱的电木上盖靠近进水管处裂了一条缝，下盖也有点渗，叫小工用胶水粘好裂缝上紧压盖，顺手清了水箱，好彩发现的早，要不非冲了不可，已经有过四五次水温高的纪录了。

[此贴子已经被作者于2005-10-15 19:23:09编辑过]

老黄

以下是引用游山玩水在2005-10-14 23:54:00的发言：

007你的车是02年产还是03年产的？

今天一早热车时忽然发现漏了一地的水，开盖一看是水箱漏水，赶紧开到修水箱的小档拆开，发现水箱的电木上盖靠近进水管处裂了一条缝，下盖也有点渗，叫小工用胶水粘好裂缝上紧压盖，顺手清了水箱，好彩发现的早，要不非冲了不可，已经有过四五次水温高的纪录了。

应该最少03年吧，反正他的车和我们开始的那种车头 不一样。

游山玩水

以下是引用老黄在2005-10-16 22:38:00的发言：

应该最少03年吧，反正他的车和我们开始的那种车头 不一样。

不知道是02款03年生产的还是03年款，因好多02年产的都没有冲缸床。我的好几次水温高到过红线都没有冲到，其间只用清洗剂洗过一次水箱。

不怕贼偷，就怕贼想。

tonylu007

抱歉，刚回来看到。

我的是02年11月的出品。

在2.6万公里时换过一次缸垫。之后水泵也换过一次。目前ok.

此次我的温控传感器好像也报销了一半，两档变一档了，好在换一个简单。

肥猫

以下是引用tonylu007在2005-9-8 23:22:00的发言： 今天早上，出停车场和小区大门，毫无征兆地熄火两次。 发动机熄火前，车无任何异样，都在我准备停车时，就突然静悄悄地灭了。 这可是个大毛病：如果在高速路上突然熄火，方向助力和刹车助力没了，或者在山路上出现，都非常危险。 虽然我一转钥匙，车就正常启动了，没有再出现这现象，但还是决定立即查找原因，不能让这个隐患继续存在。 到了修理厂，几乎所有的师傅都来进行诊断。 听了我的描述，大家七嘴八舌，各抒己见。 我们一一推翻： 供油不正常？ 熄火前没有任何挫车、喘震现象，油滤刚换过，而且打火就着，否决； 点火系统不正常？加速顺得很，否决； 怠速有问题？着车怠速很稳定，况且拔掉节气门传感器、怠速空气控制阀、进气温度传感器都不会导致熄火，否决； 行车电脑有问题？简师傅手快，两下已经看过，接头好好的，再说没进水、没短路，概率很小，被我否决； 师傅们开始悻悻然，拿来测试电脑，接上一测：得尔福点火系统。没有任何故障码和告警信息！ 有师傅就说：这可是最麻烦的了，毛病不常出，你得留它几天，观察观察。 我肯定地表示： 没用！故障出现时，既没有前兆，也没有遗留现象，就是当时师傅在，也不会有更多的信息作为提示，反正就是我要停车了，刹车、踩离合，静悄悄地熄火了，可遇不可求！再打火，一切正常！ 因为此现象出现过几次，之前我以为是离合踩晚了或是不注意，没当回事。但今天如此多，就认真对待了。只不过在城市里，又都出现在慢速时，没啥危险性，顶多遭人白眼。 大伙有点泄气，有的人散去了。我总结说：应该是发动机自己断油、断电的。 师傅们忧郁了半天，终于说：那就只有曲轴位置传感器，有可能了。但又摇头：从来塞弗没坏过，而且扒拉一下传感器线，没异常。 我眼睛一亮，忙问：它在哪里？就在空调压缩机的下面，可是很耐用的。 为什么会是它呢？只有它没信号，发动机才会断油、断电。 简师傅演示给我看，拔开它的接头，发动机立刻静悄悄地停了！ -------哈哈！我认为： 就是它！ 一个可以推断的理由是：我去年摔破的两个电池的酸液流到它上面，腐蚀了，因为我没有及时清洗发动机，空调压缩机外壳已经腐蚀得斑斑点点了。 在讨论了二十分钟后，我认定找到了合理的故障点：换！ 一番拆换，拿到拆下来的传感器，其被腐蚀的情况，让简师付也惊讶。 外表已经腐蚀掉了，连接线也脆了，轻轻一转，已经碎裂，果然不行了。还找到一小团丝状的电池壳残余。 换上，启动，一切正常。 不过试车师傅就不太自信：一时半会看不出毛病。 反而要我安慰他们，应该好了！ 这究竟是他们第一次遇到这种奇怪的病症啊。 原因分析： 曲轴位置传感器用于测量发动机机转速和曲轴转角，ECM根据转角信号确定每缸的点火提前角和供油定时。由一个永磁体和线圈组成。以感应磁阻变化产生信号。 腐蚀掉的是线圈外的漆和导线外的*蔽层。 它失效，就直接导致ECM不给点火和供油信号，而没有任何迹象。 所以要注意：发动机接触过海水、酸液等腐蚀性物质，要当心各个位置的清洁！

早看这个就好了，俺的水星就因为这个问题花了5000大元，换了启动马达还是行进中死了一次火，之前是死了11次火，都是很奇怪的！！

老黄

温控传感器好像也报销了一半，两档变一档了

不懂!!!!

tonylu007

原来是两个档位：高速、低速。现在只剩高速。
是解。

老黄

以下是引用tonylu007在2005-10-21 22:08:00的发言： 原来是两个档位：高速、低速。现在只剩高速。 是解。

原来是你改装的电子扇..明白了

zoloqi

拜年啦！大家金猪年吉祥！