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终于还是走了这一步，本来以为已经云淡风轻，心如止水了，特别是买了电动车以后，大D的使用时间越来越少了，要改他的可能也就越来越小了。谁知道一个兄弟伙突然来借车，打破了这场平静，他朋友开了一会儿就决定买一辆，我就抱着下药的心情发了几张原来收藏的大D的改图给朋友，本意是药一下他的朋友，谁知道掉进坑的居然是我自己，这副药还是只有我自己服下去。
轮胎轮毂套好，平衡打好，要装车之前我居然有点鸡冻，我去，好久没有这种鸡冻的感觉了！
一直想让大D有一种大脚的感觉，这次的32寸半的伪33寸胎让让我梦想成真了，装上车以后的姿态，爱了，我居然在一台货车面前站了10分钟，根本不想动
雅泛迪17*7j ET15
固铂255/75R17 AT3 4S
18年11月大D就回家了，这都一年半了，才终于换了套轮子，其实在心里早就用各种方案把大D改了八百遍了，还好穷，不然改大D的弯路估计都绕着操场跑了几圈了
一开始订车的时候就看到了销售展厅里的升高两寸的265/70R17的改装大D，前后钢杠子，高大威猛！当时就觉得必须一身ARB前后杠加涉水喉，升高两寸是必修科目，氮气减震车辆标配，总之就是一副随时都要以140码速度撞飞袋鼠或者牦牛的姿态出现在大家眼前！
还好穷，没动，很快发现了一台叫AT35的大D，低调，内涵，蕴藏的力量包容一切，也能干翻所有。没有前后大钢牙的张扬跋扈，内敛，绅士，一下就入了迷，当然，穷人是买不起AT35的，所以就想着自己怎么才能改成AT35，甚至一开始连什么是AT35都不知道，还以为人家轮毂是ET-35，结果是轮子直径35寸，没文化真可怕。原厂才30寸，怎么样才能塞下35寸呢，网上问了下，几乎所有人都给出了相同的答案，升高，多高呢，5寸以上，不然装不下，秒秒钟就锁定了泰国改装方案，5寸升高。
还好穷，没动，论坛里疯狂的找35寸的改装方案，最后看到了baiyin老师的33寸大作，振奋人心，285/70R17就是个权衡之作！塞下33寸只需要升高2寸，给车架做个类似切盲肠的小手术就行了。后来才知道，AT35也就是升高了2寸，仅仅两寸而已！升高的目的就是为了装下更大的轮胎，只有更大的轮胎才能增强车辆通过性，而不是升上天的悬架高度，升上了天了后牙包也还掉在后轮之间，随时容易卡着蛋！升高两寸的车开过，方向没有指向性，动力输出到轮胎作用响应也慢，我这个人开车不算慢，所以对指向和响应有一定要求，并且不怎么越野，已经过了爬石头冲坡坡的时候了，所以我的目标是能矮就不要高。
因为买im的外挂电脑，所以认识了蒋总，蒋总给我的建议是245最好，265顶天，再大，车子就变笨，听不进去，285是绝对是正道！
后来遇到了一个广西车友，自己改装塞下了35寸胎，切割了轮眉和内衬，但是轮眉不满意，不是我要的AT35的感觉，轮毂也不好看，还是退而求其次285➕ 升高2寸吧。马上下单买了前增高垫块和后增高吊耳，没装车，原因很简单，对35寸还是不死心。
还好穷，没动，又不是每天都要飞坡，要啥氮气减震；又不是要在货箱里装挺机关枪，要啥氮气减震！能飞坡的减震估计软不到哪儿去，平时开还是要舒适才行，于是知道了fox套装，缺货，买不到，尴尬
后来也就拿去拖房车去了，原厂胎，拖一台3.5吨的房车还可以上140码，拖2.5吨的房车综合油耗14个，大概1块钱一公里，省钱啊。为了拖房车，285计划也就搁置了，整个改车计划宣告报废，老老实实原厂！
谁知道这个平静被我一个来借车去试几天的朋友打破了，加上马上准备去青甘大环线，原厂胎太脆弱，准备换个245/75R17出门，找蒋总买轮毂的时候才知道，原来不升高就可以装下，那就不升了呗，都已经找出来的升高套间又塞了回去。再聊天，发现不升高还可以装下255/75R17，一查参数，直径814毫米，离我想要的825-830只差了1厘米多点儿，行了不纠结了，直接装车！上车一看，惊艳了我自己！这是不升高能装下的最大直径的胎，假装自己33寸，胎宽也只有255，车子的灵活肯定会被保留，肯定不如245/75R17灵动，但是为了大这1.5厘米，值了，颜值还是很重要！
自此中午搭配出了我想要的大脚的感觉，还兼顾了行驶性能，想想35寸只能跑7/80码，还是难过[呲牙]返璞归真，在思想走了一大圈弯路以后只用了4个轮毂➕ 4条胎满足了需求。如果以后用车频率能高起来，那就定一套fox，限滑差速器都不一定是必需品了，想去爬石头再说吧[呲牙]
感谢家里老婆的支持，两个人之间的这种默契很宝贵，当然，一个家庭里这种默契太多了会很费钱，会穷很快[捂脸]
好了，让我再出去看10分钟
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发表于 2020-8-3 08:07:33
发表于 2020-8-4 02:43:34
