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前几天侄子的车拖我店里，说轮胎里扎了个钉子，有三四天了，要我帮他换个胎，我劈头盖脸就是一顿臭骂，这小子还辩解着说除了开车时有点响声其他什么毛病也没有。
所以说现在的大部分的司机，对轮胎的重视度真的是太低了，觉得没什么毛病就不在意，真正出现问题时才后悔莫及。
我在轮胎行业摸爬滚打也有五六年了，像我侄子这种顾客见的真的是太多了，我侄子还算幸运的，没有出现爆胎也没有导致事故。
 （我经营的轮胎店）
就从胎压说起，轮胎胎压就好比给自行车打气，如果气不足，骑起来会很累，气如果太足一个小石头就会让你爆胎翻车，其危险度自己想象。自行车胎压都这么重要了，何况汽车？
不少车友就认为，胎压越高，汽车行驶的动力会越好、油耗更低，其实如果轮胎胎压过高的话，胎面中间部分与地面的摩擦力和摩擦面会增大，磨损会很严重，不仅降低了轮胎的使用寿命，而且降低了轮胎的抓地性能，所以胎压一定要按标准值来。
那什么时候应该换胎呢？大部分车友可能会根据行驶里程来判断，其实这个说法不太严谨，毕竟每辆车的行驶环境、频率和驾驶者的驾驶习惯都不同，所以不能概而论之。有一个很简单的判别方法，叫“硬币测量法”。
拿出一枚硬币，顺着顶端方向插入胎面沟槽内，如果还能看到完整的图案，说明胎面的磨损程度不大，如果遮住了一部分看不到完整的图案，说明磨损已经很严重了，需要换胎。大多数轮胎也都会有轮胎胎面花纹磨损指示线，也可以作为判断指标。
还有轮胎出现裂纹、鼓包、破损等等，也都在提醒你该换胎啦，小问题大隐患，切记不可掉以轻心。
在轮胎的选择上，也是一门大学问。比如一般的经济型轿车、城市SUV和越野型SUV常选用对称花纹，静音和舒适性良好，还省油，但运动性较差，如果是运动性能轿车或运动型SUV一般会选择非对称花纹轮胎。
胎面的宽度往往就对舒适度、操控性和加速的影响比较大。较宽轮胎在不平坦的道路上行驶颠簸感会更小，抓地性也会更强，尤其表现在过弯道的时候。较窄的轮胎相对来说就会比较轻，在加速和操控性上就比较有优势了。
固铂C7是固铂轮胎里静音舒适性最好的，也是我最推荐给我的顾客的。不仅有动态盔甲技术和三重盔甲技术，还有隔音沟槽，吸震层增厚，抓地力还很优秀。
我自己车用的轮胎就是固铂C7，已经两年多了，最让我记忆犹新的是一次大雪天，地面结冰了，比较滑，到了下坡路车子速度自然增加，我赶紧紧急制动，大概溜了两三米左右车就完全在坡路停下来了，从那以后，我就是固铂的忠粉了。
给我侄子换的新胎也是这款，为了安全把同轴上的轮胎也换了，这些小细节虽然不起眼，其实重要的很，各位车友平时用车中一定要注意这些，安全行车，为了自己，也为了他人。
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发表于 2018-5-28 16:08
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