请问有同学做过有关各品牌轮胎重量的记录和测试吗?

kenman01

请问有同学做过有关各品牌轮胎重量的记录和测试吗?在相同型号的前提下.有比较过各个品牌的轮胎重量吗?希望做轮胎生意的同学做个比较和记录.因为本人想换轮胎和轮毂.轮毂定了较轻的锻造轮毂.就是轮胎方面还没定好.原车的是265-75-17的邓禄普.太软了不耐磨.想换较耐磨的AT.怕耐磨的轮胎重量也较重.不知道各大品牌同型号的轮胎重量.选哪个品牌的好.

四驱刚子

kenman01于 2014-5-24 12:52 发表在1 楼

请问有同学做过有关各品牌轮胎重量的记录和测试吗?在相同型号的前提下.有比较过各个品牌的轮胎重量吗?希望做轮胎生意的同学做个比较和记录.因为本人想换轮胎和轮毂.轮毂定了较轻的锻造轮毂.就是轮胎方面还没定好.原车的是265-75-17的邓禄普.太软了不耐磨.想换较耐磨的AT.怕耐磨的轮胎重量也较重.不知道各大品牌同型号的轮胎 ...

第一次听到有人问这个的真的是奇葩啊估计是没有一个能回答出你的问题的帮你顶上去

kenman01

四驱刚子于 2014-5-25 13:23 发表在2 楼

第一次听到有人问这个的真的是奇葩啊估计是没有一个能回答出你的问题的帮你顶上去

也许是吧.感觉大多玩4WD的都不管这个的.轮胎和轮毂的重量大多在小车方面比较多人注意.这个重量对油耗和动力的影响很大的.

阿飞001

耐磨的AT轮胎，同时又能有出色的越野表现还是选择固铂的AT3或百路驰的K/O.
重量的差异不会大，毕竟不是AT和MT之间比较。

kenman01

说道实用性当然是AT的.耐磨性BF不用猜疑! 固铂的确实静,但不耐磨.以前用固铂ATS跑市区2年左右就磨完了.因为轮胎和轮毂的重量其实占了动力的好多一部分.之所以选用锻造的轮毂不单纯是因为他硬.最重要是因为他轻.所以想既然选了锻造的轮毂.也想找个比较轻的轮胎达到更好的效果.但就是不知道哪个品牌的轮胎比较轻.所以问问有没XD有作过这个比较.